РАСТ СТОП «А» — средство подавления коррозии (антикор) для скрытых полостей автомобиля

Сфера применения: защита кузова автомобиля от коррозии, профессиональная антикоррозийная обрабока автомобиля, обработка автомобиля антикором своими руками.

Экологически чистый не токсичный антикор на основе высокоочищенных масел с высоким содержанием ингибиторов коррозии. Красно-розового цвета.

Предназначен для обработки швов, стыков, отбортовок на дверях, крышке капота, багажника, металлических поверхностей под резиновыми уплотнителями, внутренних поверхностей кузова и т.д.

Не требует очистки и обезжиривания поверхностей под нанесение.

100% проникает во все микротрещины, швы и стыки в кузове автомобиля, останавливает уже начавшийся процесс коррозии. Обладает непревзойденными влаговытесняющими и антикоррозионными свойствами. Покрытие не растрескивается и не отслаивается, сохраняет подвижность в слое весь срок службы. Обладает способностью к «самозалечиванию» покрытия при небольших повреждениях. Блокирует вредное воздействие влаги, солей и кислорода на металлические поверхности, пассивирует поверхностный слой металла. Не имеет резкого запаха.

Предпочтительно наносить распылением, но можно и кистью.

Почему РАСТ СТОП, а не другой антикор?

Если верить авто-производителям, автомобиль сходит с конвейера защищенным от коррозии. Насколько надежна и долговечна эта защита? И нужно ли что-то делать дополнительно? Если нужно, то что именно?
На конвейере, как правило, применяются мастичные материалы. (Как известно, подобные материалы содержат растворители, и по мере испарения последних застывают в более или менее твердую пленку. Эта пленка «работает», пока есть адгезия, т.е. пока она держится на металле. Адгезии вовсе не способствуют погодно-климатические условия эксплуатации автомобиля, не говоря уже о тряске, вибрации и т.п. вещах).
Нормы времени на обработку таковы, что покрытие фактически оказывается нанесенным только на некоторые места кузова.
Пока автомобиль дожидается отправки туда, где его выставят на продажу, термодинамическая нестабильность железа и конденсат делают свое дело: запускают коррозионный механизм. Так что в автосалон попадает автомобиль, металл кузова которого уже корродирует. По меньшей мере, в тех местах, где нет заводского покрытия. А его чаще всего нет именно в труднодоступных местах, наиболее подверженных коррозии: сварных швах, в порогах и так далее.
Поэтому большинство автосалонов совершенно правильно поступают, рекомендуя своим клиентам дополнительную антикоррозийную обработку.
Однако здесь есть «подводные камни».

По вполне очевидным причинам весьма удобно считать, что новый автомобиль «по определению» чист, сух и не нуждается в подготовке поверхности, поэтому дополнительную обработку делают, используя всё те же мастичные материалы. Сами по себе эти материалы вовсе не плохи. Они довольно дешевы, и без дополнительных усилий со стороны менеджера вписываются в представления клиента о «правильном» антикоре. При тестировании в лабораториях они себя, как правило, прилично ведут. Ещё бы: ведь их наносили на абсолютно чистый, сухой, обезжиренный и к тому же плоский металлический образец. Как и положено по технологии.
Только вот в случае с новым автомобилем те же самые мастичные материалы наносятся и на заводское покрытие, и на влажную поверхность и даже на локальные очаги коррозии.
В первом случае дополнительное покрытие «защищает» заводское и даже не соприкасается с металлом.
Во втором — плохо прилипает к поверхности или не прилипает вовсе, а в третьем вообще «запечатывает» очаг коррозии, тем самым усугубляя процесс. Именно поэтому повторная обработка препаратами мастичного типа — в значительной мере лишь имитация защиты.
Говоря по совести, даже искреннего желания подготовить поверхность как можно «тщательней» не достаточно, если речь идет о труднодоступных местах кузова автомобиля. Просто потому, что туда не добраться.
Практически единственный способ решить проблему антикоррозийной защиты на деле состоит в том, чтобы использовать материалы, которые не требует подготовки поверхности. В идеале они должны хорошо вытеснять влагу, пропитывать продукты коррозии и добираться до металла. Покрытие не должно трескаться и отслаиваться.
И такие материалы известны. Они называются «РАСТ СТОП».
По мере появления дефектов в заводском покрытии РС проникает сквозь них к металлу и подавляет коррозию по мере её возникновения. Материал очень хорошо вытесняет влагу. Поэтому его совершенно спокойно можно наносить на влажную поверхность. Кроме того, РАСТ СТОП обладает очень высокой проникающей способностью. Поэтому он вытеснит влагу из сварного шва и займет её место непосредственно на металле. Как показали тесты, РАСТ СТОП способен полностью пропитать слой ржавчины. Он доберется до металла в любом случае.
При текущем уровне цен на обработку в Москве получается, что меньше, чем за 8 рублей в день РАСТ СТОП работает целый год, сохраняя «железного коня».

Антикор РАСТ СТОП делает как раз то, что требуется для подавления коррозии: смачивает металл лучше, чем вода, на 100% пропитывает ржавчину, немедленно и на 100% проникает внутрь сварных швов, вальцованных соединений, микродефектов предыдущих покрытий, а также вытесняет и замещает влажную среду в любом объеме.

Однако водовытесняющим способностям своих антикоров козыряет каждый производитель.

Одна тонкость.

Вытеснять воду можно по-разному. Брошенная в воду свеча тоже воду вытесняет (закон Архимеда). Но сухо под ней не становится. Даже когда воды совсем мало. С тем же успехом вытесняют воду антикоры для скрытых полостей на основе воска или парафина. Мастики для днища и антигравии делают это ещё хуже. Проверить это просто. Достаточно налить немного такого антикора в стакан с водой и посмотреть, как классно он плавает по поверхности воды. В лучшем случае, антикор образует «коллоидные сопли» или разбухает спустя довольно продолжительное время.

Не даром производители таких антикоров включают в инструкции настоятельные требования: поверхность должна быть чистая и сухая. Если «антикор» на самом деле полностью вытесняет влагу, к чему такие строгости?

Что касается пенетрации, то проникать может только жидкость. Это значит, что как только восковое покрытие застынет, всякое проникновение и распространение во все стороны прекращается. Прилипшая пленка никуда не ползет, а спокойненько лежит себе там, куда её нанесли: прямо на влажной ржавчине.

Именно в силу этих причин в РАСТ СТОПе нет ни воска, ни парафина, ни прочих субстанций, замазывающих очаги коррозии. Есть высокоочищенное масло, благодаря которому РАСТ СТОП живет на поверхности металла, довольно активно перемешиваясь в слое. Благодаря чему все ингибиторы коррозии в материале работают.

Ни в жару, ни мороз РАСТ СТОП не растрескивается и не отслаивается. Толщина слоя не зависит ни от способа нанесения, ни от профессионализма мастера. Она всегда правильная. Более того, удалить РАСТ СТОП с поверхности не так-то просто. Тогда как нанесенная на неподготовленную поверхность мастика рано или поздно слезает «чулком».

Эффективность антикоррозийной защиты РАСТ СТОП не зависит от возраста, пробега и состояния автомобиля. Это проверено не только в лаборатории. РАСТ СТОП сотни тысяч раз наносили прямо на мокрые ржавые железки, прямо на старую мастику, на сварные швы, короче, именно так, как обычно делают на практике.

РАСТ СТОП — не просто покроет кузов Вашей машины изнутри. Он пролезет везде. Он найдет такие щели, швы, каверны и трещинки в Вашей машине, о существовании которых другие «антикоры» даже не подозревают. Абсолютно все места, которые так любит коррозия.

РАСТ СТОП выселит влагу вон. Где бы она ни притаилась. И займет её место.

РАСТ СТОП работает на новых машинах так, что Вы никогда не увидите на ней сквозных дыр.

РАСТ СТОП работает на не новых машинах так, что коррозия прекращает распространяться.

Если Ваша цель — «сделать антикор», Вы можете обратиться куда угодно. Но если Вы хотите остановить коррозию, выбирайте РАСТ СТОП.

Повторная обработка мастикой по мастике или воском по воску не приносит пользы в силу следующих причин:

Для внеконвейерной обработки всегда следует отдавать предпочтение антикорам на масляной основе — они позволяют добиться подавления коррозии даже при нанесении на влажную, ржавую и покрытую чем-либо ранее поверхность.

РАСТ СТОП «В» средство подавления коррозии (антикор ) для днища автомобиля

Не токсичный тиксотропный антикор на основе высокоочищенных масел с высоким содержанием ингибиторов коррозии. Медового цвета. Предназначен для обработки плоских металлических поверхностей открытой экспозиции. Проникает в микротрещины, вытесняет влагу, останавливает уже начавшийся процесс коррозии. Не требует подготовки поверхности (кроме удаления слабопристающих фрагментов старого покрытия) и сушки ни до ни после нанесения. Покрытие не растрескивается и не отслаивается, сохраняет подвижность в слое весь срок службы. Обладает способностью к «самозалечиванию» покрытия при небольших повреждениях. Блокирует вредное воздействие влаги, солей и кислорода на металлические поверхности, пассивирует поверхностный слой металла. Не имеет резкого запаха.